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新能源补贴标准,电动车续航300公里,金额退坡10%
2020-04-24 10:58 盖世汽车网   

4月23日,2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求公布,过渡期为4月23日至7月22日。

可以看到,跟2019年的标准对比,2020年的新能源车补贴标准,变化没有2018至2019年那么大,主要是这三个变化:

1、纯电动汽车的补贴门槛从250公里提升至300公里;

2、2020年纯电动汽车补贴金额相比2019年下降10%,插电混动车型补贴金额下降15%;

3、增加补贴前售价应在30万元以下(以机动车销售统一发票,企业官方指导价等为参考依据,“换电模式”除外)。

在这三点中,补贴金额的变化已经不再是最重要的看点,而是另外两点。纯电动车续航门槛变为了300公里,看似没有问题,毕竟现在我国的微型电动车续航基本都在300公里以上,但这50公里的提升,对大众非常致命。

大众在最近的一年时间里,先后推出了朗逸纯电、高尔夫纯电和宝来纯电三款纯电动车型,但是续航都没有超过300公里,本次续航提升,肯定会受到影响。此外还有奥迪的Q2L e-tron车型,其续航也只有265公里。

而第3个变化则让国产高端电动车和一些豪华品牌受到影响,波及面非常广。补贴前售价在30万以上的纯电动车型很多,不仅包含了奔驰EQC和奥迪e-tron这些已经上市的车型,未上市的宝马iX3也受到了影响,不过好在宝马在国内的动力电池布局已经非常完善,估计也不差这两万多元的补贴。

对于刚好处于30万元的车型来说,这就是个很大的问题,尤其是国产高端电动车,例如腾势X,比亚迪唐EV,还有即将上市的小鹏P7和比亚迪汉新能源,是降低价格还是继续冲高?值得一提的是,刚刚上市的特斯拉MODEL 3后驱长续航版本,补贴后售价为33.905万元,不知道在过渡期后,特斯拉是选择降价还是涨价?再联想到最近很不开心的特斯拉车主,不知道又会是怎样的场面。

【以上内容转自“盖世汽车”,不代表本网站观点。 如需转载请取得盖世汽车网许可,如有侵权请联系删除。】

 

责任编辑: zhenggongbo

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